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ORIGA无杆气缸缓冲的局限性

点击次数:202 发布时间:2018-09-19
  ORIGA无杆气缸缓冲的局限性
  在气缸工艺中,ORIGA无杆气缸的内部结构本身带有10个mm左右的气缓冲。气缸在运行时利用气压的推力,有一定的惯性,活塞来回运动的时候,不能及时的停止,所以就不可避免的会撞击气缸两端的端盖,气缓冲主要就是为了保护端盖的,避免端盖直接受到活塞的快速碰撞。
  由于无杆气缸本身就带有气缓冲,所以很多朋友认为其不需要另外的缓冲装置,这样更节省成本,其实这个想法是有误区的。原因有以下两点:
  1、无杆气缸本身的气缓冲是依靠气体,缓冲器力比较小,当工件较重,气缸运行速度较快的时候,气缓冲的作用有限,不能起到保护的作用,这时候是一定要安装油压缓冲器来保护机械设备的;
  2、气缓冲是在ORIGA无杆气缸内部,而工件是在外部运行,当工件和机械设备的端面接触,不可避免的有冲击力和响声,这时候气缓冲是起步到作用的,所以要安装外部的油压缓冲器来保护机械设备和降低噪音!
  ORIGA无杆气缸的气缓冲主要是依靠气体,缓冲器的力量比较小,当工件承重,气缸的运行速度很快的情况下,气缓冲的作用是有限的,并不能起到保护作用,进而可能会造成气缸的损耗 ,减少其使用寿命。这个时候一定要安装油压缓冲器来保护机械设备。不然,气缸受损所带来的花费会大幅度的提高成本。
 
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